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乾行達發布CANSINGA-TMA道路交通安全防撞緩沖新產品

乾行達發布實車碰撞測試認證

CANSINGA-TMA

道路交通安全防撞緩沖新產品

背景:

道路交通安全中,車輛的追尾碰撞一直以來都是行業痛點,特別是在道路施工作業或養護過程中,極易造成車輛追尾事故,導致人員傷亡。近日一個典型案例:2019年7月31日清晨5點20分左右,在哈爾濱市區去往機場方向,一輛本田雅閣轎車追尾正在作業的環衛車車角,司機當場身亡,車輛報廢,事故現場慘烈(見下圖)。我們不禁要去問,即使是失控車輛的責任,那么他們的代價一定是生命嗎?


△事故現場

寬容的設計理念

車載式防撞緩沖裝置

美國在上世紀五六十年代就開始探討相關的安全理念,其中《路側設計指南》指出道路安全需要建立寬容的設計理念,所謂寬容的設計理念是指:當駕駛員不小心犯錯時,依然要提供盡可能減少事故發生或降低事故嚴重程度的設計對策,即:不管什么原因致使車輛出現事故風險,道路設計人員都應該盡可能為駕駛員提供充分的安全保障,使事故車輛“軟著陸”,駕駛員所犯的錯誤不應以犧牲生命為代價,因此規范給出了如下建議:車載式防撞緩沖裝置需要安裝在防護車輛的后部,以減少追尾事故的嚴重性。下邊,我們通過有限元模擬的方法對上述事故進行重現,并通過有、無車載式防撞緩沖裝置((Truck Mounted Attenuator,簡稱TMA)的對比,來看看TMA是如何對人起到保護作用的。(本次有限元仿真相對碰撞速度為70km/h)


△ 有無TMA車輛碰撞加速度對比

通過有限元仿真分析可知,沒有TMA時車輛碰撞減速度最大為72g,而有TMA后車輛碰撞減速度最大為15g,減小了80%左右!這意味著什么?日本建設省土木研究所進行了“車輛碰撞時的減速度和乘員傷害之間的關系”研究,得出車輛重心處加速度和乘員傷亡比重的關系如表1所示:

表1 車輛重心處加速度和乘員傷亡比重的關系


從表1的研究結果可知,在本事故中,沒有TMA和有TMA,死亡率差9倍以上,重傷概率差3倍以上!這就意味著一個簡單的防撞緩沖裝置就能挽救車上人員的生命安全!那么為什么防撞緩沖裝置可以這么有效的降低傷亡率,從而為生命做到保駕護航呢?本文以我公司開發的CANSINGA-TMA為例,對其工作原理進行分析。

△ CANSINGA-TMA結構組成

CANSINGA-TMA采用模塊化設計,在發生輕微碰撞時僅導向裝置發生變形,通過更換導向裝置模塊快速修復防撞緩沖墊。當發生高速碰撞時,導向裝置及內部的蜂窩發生變形吸能使失控車輛緩慢降速,從而保護車內司乘人員的生命安全,最為核心的是:即便車輛發生偏撞、偏斜撞式的追尾,由于支撐框架可以左右協同變形、同時向外擴張,依然可以高效的保護司乘人員,同時還有效的避免了失控車輛與卡車尾角發生嚴重碰撞。由此可見CANSINGA-TMA的核心原理即通過吸能緩沖從而“以柔克剛”,大幅度降低沖擊力,從而保護人的生命安全。

△ 皮卡車碰撞后車門依然可以打開

原理雖然簡單,但是防撞緩沖墊的要求很嚴苛。根據美國最新的防撞緩沖墊評價標準MASH2016,防撞緩沖墊需要通過實車碰撞試驗,盡管碰撞工況非常嚴苛,CANSINGA-TMA在碰撞試驗中很好的達到了美國最新防撞墊評價標準MASH2016的要求。

人命關天,發展決不能以犧牲人的生命為代價,這必須作為一條不可逾越的紅線。我們要大力倡導“以人為本、生命至上”的安全文化,始終把保護人民生命安全放在首位,乾行達將繼續以領先的緩沖吸能技術,為大眾出行提供更可靠的安全防護產品和系統解決方案。



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